地図で見れば東側２００メートル先、松林越えに広大な太平洋がある。１４時４６分、恐ろしいほどの揺れだったが地震自体の被害は思いのほか少なかった。停電の中、送迎用車のカーラジオで、津波の到来予想時刻は１５時４０分頃と分かった。あと１時閻もない。昨年のチリ地震では避難に１時間半以上を要した。避難先を急きょ、詣定避難所で最も近い１.５ｋｍの距離の仙台空港に変更、１４時５５分には最初の車が出た。

　一刻の余裕もない中で、歩行できるデイ利用者と車いす移動になる特養入居者を分けて、サービス単位で避難すれば混乱が少ないと考えられた。車いす利用者は布団を敷き詰めた車に数名ずつ乗る。職員の車もすべて玄関前にエンジンをかけて並べ、ピストン運転で空港を往復。１５時３０分、晟後の車がホームを出発、わずか４０分ほどで全員の避難を終えた。

　着の身着のまま避難避難したチリ地震時には、避難解除が発表されず、一晩、食べ物がなく寒さに耐えた。その反省から、栄養士は非常食、景観栄養食、看護師はクスリと血庄計、体温計、介護職は毛布やおむつ、生活相談員はケース記録を持ち出した。防災委員会で緊急避難時に必要なものが洗い出され、役割分担も再確認されていた。

　仙台空港では、空港職員が高齢者を２階へ運んだ。これもチリ地震の反省から、空港の災害マニュアルが見直された結果だった。１５時５９分、津波が空港を襲った。

　赤井江マリンホームの利用者、職員は翌１２日夕方には、同一法人の施設に２次避難した。被災施設はわずかに鉄筋コンクリートの骨組や土台を残すだけで、いまも避難生活が続いている。過去の反省に立って備えがあったことが、安全な避難を実現したと言える。

　報告者のひとり、岩手県大槌町の特蓑「らふたぁヒルズ」施設長、芳賀潤さんからも、リアルな訓練が提唱された。「一昼夜ライフラインを止めると、いま何をしなければならないかが見えてきます」と。

（シルバー産業新聞２０１１年１２月１０日号）